Найкращий електричний компресор кондиціонера NF для електричного або гібридного автомобіля

TheЕлектричний компресор кондиціонерає основним силовим компонентом системи охолодження/обігріву кондиціонера з тепловим насосом для електромобілів та гібридних автомобілів. Це також ексклюзивний продукт для автомобілів на нових джерелах енергії, який замінює традиційні компресори з ремінним приводом від двигунів паливних автомобілів, широко відомі як електричні компресори (також зазвичай називаються E-компресорами в галузі). Він приводиться в дію високовольтною/низьковольтною електроенергією по всьому транспортному засобу для завершення стиснення та циркуляції холодоагенту, забезпечуючи охолодження та нагрівання за допомогою теплового насоса для транспортного засобу. Водночас він може взаємодіяти із системою терморегуляції акумуляторної батареї для допомоги в контролі температури. Це один з основних компонентів терморегуляції автомобілів на нових джерелах енергії.
Основна функція
На відміну від традиційних механічних компресорів, які можуть лише охолоджувати, електричні компресори кондиціонерів адаптовані до характеристик транспортних засобів на нових джерелах енергії без відпрацьованого тепла двигуна, що забезпечує потрійні функції охолодження, обігріву та допоміжного регулювання температури, що є подвійною гарантією комфорту салону та безпеки акумулятора:
Охолодження салону: Основна функція полягає у стисканні газоподібного холодоагенту низької температури та низького тиску до стану високої температури та високого тиску, сприянні циркуляції холодоагенту в контурі кондиціонування повітря, передачі тепла всередині автомобіля назовні та досягненні охолодження салону;
Тепловий насос для опалення: це основне джерело живлення в системі кондиціонування повітря тепловим насосом для транспортних засобів на нових джерелах енергії. Перемикаючи контур холодоагенту через чотириходовий клапан, низькопотенційна теплова енергія із зовнішнього середовища «транспортується» в салон для опалення, при цьому споживання енергії PTC-обігрівачами становить лише 1/3~1/2, що значно зменшує втрати дальності зимового опалення;
Допоміжний контроль температури: відведення тепла від акумулятора при високій температурі (забезпечення джерела холоду для системи керування температурою акумулятора, коли ефективність відведення тепла від водяного охолодження недостатня), допоміжне охолодження двигуна/електронного керування при високому навантаженні з урахуванням температурної стабільності основних компонентів транспортного засобу.