У сучасних автомобілях системи електричного підсилювача керма значною мірою замінили традиційне гідравлічне керування. Існують два відомих рішення: EPS (електричний підсилювач керма) та EHPS (електрогідравлічний підсилювач керма). Хоча обидва мають електричне підсилення, вони принципово відрізняються конструкцією, ефективністю та застосуванням.
Як EPS таЕГПСРобота
EPS повністю покладається на електродвигун для забезпечення допомоги в керуванні. Коли водій повертає кермо, датчик крутного моменту виявляє вхідний сигнал, а електронний блок керування (ECU) розраховує необхідну силу допомоги на основі швидкості автомобіля, а потім дає команду двигуну діяти безпосередньо. EPS споживає енергію лише тоді, коли потрібне кермування.
ЕГПС (електрогідравлічний підсилювач керма), з іншого боку, є еволюцією звичайного гідравлічного підсилювача керма (ГП). Замість того, щоб приводитися в рух двигуном, його гідравлічний насос працює від електродвигуна. Потім насос подає гідравлічну рідину до рульового механізму, забезпечуючи допомогу, яку можна змінювати залежно від швидкості автомобіля — легку на низьких швидкостях і більш жорстку на високих.
Ключові відмінності між EPS таЕлектричний гідравлічний насос підсилювача керма
EPS має значно простішу структуру, що дозволяє уникнути використання гідравлічних насосів, резервуарів та труб. Це призводить до вищої енергоефективності (понад 90%) та економії енергії близько 85% порівняно з HPS. Він працює тихо та не потребує технічного обслуговування. Однак його повністю електрична допомога може здаватися менш «природною» для деяких водіїв і може бути обмеженою за великих навантажень.
EHPS зберігає гідравлічні компоненти, що призводить до зниження ефективності (60-70%) та постійного споживання енергії навіть без керма. Він також створює певний шум насоса та потребує періодичної заміни рідини. Проте він пропонує потужний крутний момент та надійне відчуття дороги, що робить його ідеальним для важких комерційних автомобілів.
Застосування та тенденції EPS та EHPS
EPS домінує на ринку легкових автомобілів та транспортних засобів на нових джерелах енергії, займаючи 99,91% китайського ринку пасажирських автомобілів NEV у 2020 році.
Електричний насос рульового керування комерційного транспортного засобу, який у тому ж році займав близько 40,1% ринку кермового керування комерційними транспортними засобами Китаю, залишається сильним на ринку вантажівок та автобусів, де високі допоміжні зусилля є важливими. Зі зростанням поширення комерційних транспортних засобів на нових джерелах енергії, EHPS використовує вбудовані високовольтні акумулятори, які живлять великі електричні насоси, що забезпечує його подальшу актуальність.
Обидві технології продовжують розвиватися: EPS рухається в бік електромережевого керування, а EHPS адаптується до гібридних та електричних платформ вантажівок.
NF GROUP (заснована 1993 року, 6 заводів) є ключовим постачальником компонентів для NEV у Китаї та призначеним постачальником китайської військової техніки, пропонуючивисоковольтний підігрівач охолоджувальної рідиниs, електронний водяний насосs, системи управління двигуном (BTMS), електричні повітряні компресори, EPS, EHPS, електричні компресори кондиціонерів, триходові клапани, паркувальні обігрівачі/кондиціонери, пластинчасті теплообмінники тощо.
Ми раді запитам як від існуючих, так і від нових клієнтів. Будь ласка, зв'яжіться з нами, щоб обговорити потреби вашого проекту або запросити детальний технічний паспорт.
Час публікації: 27 квітня 2026 р.
