TheЕлектронний насос охолоджувальної рідини HVТермін «для автобусів» стосується безщіткового насоса для циркуляції охолоджувальної рідини з постійними магнітами, повністю екранованого, керованого CAN, який підходить для високовольтної платформи 400 В/600 В автобусів нової енергетики, з робочою напругою постійного струму 450-750 В. Його ядро використовується для живлення 50% етиленглікольового антифризу та забезпечення циркуляційної енергії для водонагрівача високого тиску PTC (HVCH), акумулятора, двигуна та електронного керування. Це «серце» системи терморегуляції автобуса.
1. Визначення та позиціонування ядра
Повне ім'я:Високовольтний електронний насос охолоджувальної рідини (HVCP)
Діапазон напруги: 450 В – 750 В постійного струму (охоплює основні платформи 600 В для автобусів, сумісний з 400 В/800 В)
Робоче середовище: чиста вода/етиленгліколь, антифриз (50% концентрація)
Основна мета:
Високовольтний водонагрівач PTC (HVCH)цикл (тепле повітря/розморожування)
Цикл попереднього нагрівання/охолодження акумулятора
Цикл охолодження приводного двигуна та електронної системи керування
Циркуляція охолоджувальної рідини в автобусному стеку водневих паливних елементів
Відмінності від низьконапірного водяного насоса (12/24 В): джерело живлення високої напруги, висока потужність, висока швидкість потоку, високий напір, зв'язок CAN, конструкція безпеки ізоляції високої напруги, підходить для високовольтних автобусних платформ, несумісні.
2. Основна перевага (адаптація сцени в автобусі)
✅ Адаптація до високої напруги, безпечна та надійна: конструкція ізоляції високої напруги 450-750 В, відсутність ризику витоку; IP67, стійкість до вібрацій та придатність для складних дорожніх умов на автобусах.
✅ Висока швидкість потоку та високий напір: 150-300 л/хв, напір 15-25 м, що відповідає вимогам багатоконтурного циклу HVCH (15-25 кВт) + акумулятор + двигун.
✅ Ефективний та енергозберігаючий, низький рівень шуму: безщітковий двигун з постійними магнітами (ККД ≥ 85%), що економить близько 20% енергії порівняно з насосами низького тиску; Рівень шуму ≤ 65 дБ (А), що покращує комфорт керування.
✅ Інтелектуальне та кероване, точне узгодження: зв'язок CAN + безступінчасте регулювання швидкості, потік можна регулювати за потреби, різницю температур акумулятора можна контролювати в межах ± 2 ℃, оптимізуючи ефективність терморегуляції.
✅ Тривалий термін служби, низькі витрати на обслуговування: без механічних щіток, без зносу, з терміном служби ≥ 10000 годин, що знижує витрати на експлуатацію та обслуговування автобуса.
3. Основні сценарії застосування (нові енергетичні автобуси)
Чисто електричний міський автобус: оснащений насосом високого тиску потужністю 1,5-2,5 кВт, що працює на циклі теплого повітря та попереднього нагрівання/охолодження HVCH (15-20 кВт).
Гібридний/збільшений запас ходу автобус: Коли двигун вимкнено, насос високого тиску підтримує підігрів HVCH та температуру акумулятора для покращення запасу ходу.
Автобус для високогір'я: оснащений двома насосами високого тиску (2 × 2,0 кВт), високою циркуляцією потоку, здатний працювати за надзвичайно холодних умов до -30 ℃, забезпечуючи нормальну роботу теплогенератора та акумулятора.
Автобус водневих паливних елементів: забезпечує циркуляцію охолоджувальної рідини пакету паливних елементів, підтримує робочу температуру пакету (60-80 ℃) та забезпечує ефективність вироблення електроенергії.
Час публікації: 30 квітня 2026 р.
