Високовольтний безщітковий електронний насос для охолодження води 450-750 В для нового енергетичного автобуса

Принцип роботиЕлектронний насос охолоджувальної води високої напруги 450-750 В
Джерело живлення: Низьковольтна система 24 В, що живиться від високовольтної батареї (DC 450–750 В) нової енергетичної шини, відповідає за керування та зв’язок, забезпечуючи стабільне живлення та безпечну роботу.
Привід двигуна: Оснащений вбудованим синхронним безщітковим двигуном з постійними магнітами (ККД ≥ 90%) для обертання крильчатки, він не має механічних щіток, не зношується та має тривалий термін служби, що робить його енергоефективнішим, ніж традиційні двигуни.
Повна екрануюча ізоляція: Статор (сторона високої напруги) та ротор (сторона середньої напруги) повністю екрановані та ізольовані, а високовольтна електроенергія не контактує з охолоджуючою рідиною, що запобігає витоку та пробою під високою напругою, забезпечуючи безпечну та надійну роботу.
Контроль потоку: Завдяки зв'язку CAN 2.0 (SAE J1939) та безступінчастому регулюванню швидкості ШІМ, потік можна точно регулювати відповідно до потреб охолодження HVCH, акумулятора та двигуна з точністю ± 2%.
Механізм захисту: Вбудований кілька захистів, таких як перенапруга, знижена напруга, перевантаження по струму, перегрів, робота всухую та зупинка, автоматичне зниження потужності або вимикання у разі несправності, що підходить для суворих бортових умов.

Основні переваги
Широкий діапазон адаптації напруги: сумісний з повним діапазоном напруги 450–750 В, що ідеально відповідає високовольтній платформі всіх нових енергетичних шин, з високою універсальністю та адаптивністю до моделей 400 В/800 В.
Висока ефективність та енергозбереження: оснащений безщітковим синхронним двигуном з постійними магнітами з коефіцієнтом корисної дії ≥ 85%, що приблизно на 20% більше енергозбереження, ніж низьковольтні водяні насоси, зменшуючи споживання енергії всім транспортним засобом та покращуючи запас ходу.
Безпечний та надійний: повне екранування та високовольтна ізоляція з блокуванням високої напруги HVIL, відсутність ризику витоку; рівень захисту IP67, ударостійкий та стійкий до корозії, адаптується до складних дорожніх умов автобусів.
Інтелектуальне керування: зв'язок CAN 2.0 + плавне регулювання швидкості ШІМ, швидкість потоку можна регулювати за потреби, а різницю температур акумулятора можна контролювати в межах ±2℃, оптимізуючи ефективність терморегуляції.
Великий потік та високий напір: витрата 150-300 л/хв та напір 15-25 м можуть задовольнити потреби в циркуляції для багатоконтурних систем, таких як HVCH, акумуляторних та двигунних.
Тривалий термін служби та низькі експлуатаційні витрати: безщіткова конструкція, відсутність механічного зносу, термін служби ≥ 10 000 годин, що знижує експлуатаційні витрати та витрати на обслуговування автобусів.
Сценарії застосування
Нові енергетичні автобуси міського громадського транспорту (основний сценарій застосування)
Електричні туристичні автобуси та пасажирські автобуси
Гібридні та автобуси збільшеного радіусу ходу
Спеціальні автобуси в альпійських регіонах (подвійні водяні насоси для адаптації до низьких температур)
Автобуси на паливних елементах (циркуляція охолоджувальної рідини для пакетів паливних елементів)