Електронний водяний насос постійного струму 120 Вт для електромобілів
Опис продукту
Theновий енергетичний електронний водяний насосє електрично керованим та електронно інтелектуальним керуваннямциркуляційний насос охолоджувальної рідиниякий не залежить від колінчастого вала двигуна внутрішнього згоряння. Він спеціально розроблений для теплового управління в транспортних засобах на нових джерелах енергії (повністю електричних/гібридних/паливних елементах). Основним рішенням є безщітковий двигун постійного струму (BLDC). Основні компоненти включають: безщітковий двигун, робоче колесо, корпус насоса, систему ущільнень та інтегрований контролер (з підтримкою ШІМ/CAN-зв'язку).
Характеристики продукту
1. Незалежна робота: не залежить від двигуна; підтримує стабільний контроль температури навіть у режимах заряджання/попереднього підігріву/чисто електричного руху.
2. Точне регулювання швидкості: широкий діапазон потоку, швидка реакція, контроль різниці температур у межах ±2℃, що збільшує термін служби акумулятора/електричного приводу.
3. Енергоефективність: система старту/стопу за потреби; ефективність BLDC сягає 68%+, що зменшує загальне споживання енергії автомобілем та опосередковано збільшує запас ходу.
4. Тривалий термін служби та низький рівень шуму: щітки не зношуються, захист IP67, розрахунковий термін служби понад 10 000 годин, рівень шуму на 10–15 дБ нижчий, ніж у механічних насосів.
5. Інтелектуальна діагностика: підтримує захист від перевантаження по струму/перегріву/блокування ротора; повідомляє про несправності через CAN FD.
Параметр продукту
| Назва продукту | Електронний водяний насос |
| Модель | 02.03.221.2034 |
| Номінальна напруга | 12 В постійного струму |
| Рівень захисту | IP67 |
| Температура зберігання | -40~100℃ |
| температура робочого середовища | -40~100℃ |
| Потужність | 120 Вт |
| Потік | 900L/h@11.5m |
| Макс. напір | ≥13 м |
Принцип роботи
1. Контролер отримує сигнали температури від датчика температури автомобілясистема терморегулювання(або BMS/MCU) та виводить струм керування;
2. Безщітковий двигун генерує обертове магнітне поле за допомогою електронної комутації, приводячи в рух ротор з постійним магнітом та коаксіальне робоче колесо, що обертається з високою швидкістю;
3. Обертання робочого колеса створює різницю тиску, втягуючи та випускаючи охолоджувальну рідину на основі гліколю, тим самим забезпечуючи теплопередачу;
4. Швидкість можна плавно регулювати за допомогою ШІМ-сигналів, що дозволяє регулювати витрату та напір за потреби, без втрат енергії під час зупинки машини.
Застосування
1. Акумуляторний блок: контролює температуру акумулятора в межах 20–35 ℃, швидко розсіює тепло під час швидкої зарядки та використовує попередній нагрів PTC за низьких температур;
2. Система електричного приводу: охолоджує приводний двигун та контролер двигуна (IGBT), щоб запобігти зниженню потужності через високі температури;
3. Кондиціонування повітря та терморегуляція: циркуляція системи теплового насоса, контур опалення;
4. Паливний елемент: охолодження стеку та циркуляція води.








