Високовольтний підігрівач охолоджувальної рідини (HVCH), широко відомий як високовольтний водонагрівач PTC, — це високовольтний, потужний водоохолоджувальний PTC-обігрівач, спеціально розроблений для автобусів на нових джерелах енергії (чисто електричних/гібридних). Його ядро використовує високовольтну електроенергію для нагрівання антифризу, який потім використовується для обігріву салону, попереднього підігріву акумулятора та розморожування лобового скла через рідинний контур. Це основний компонент терморегулятора автобуса.
1. Визначення та позиціонування ядра
Повна назва: Високовольтний підігрівач охолоджувальної рідини (HVCH), висока напругаВодонагрівач PTC
Призначення: Замінити традиційне відпрацьоване тепло двигуна та забезпечити зимовий обігрів, попередній підігрів акумуляторів та розморожування лобового скла для повністю електричних/гібридних автобусів
2. Принцип роботи (цикл нагрівання води PTC)
Високовольтне джерело живлення: високовольтний акумулятор автобуса (400-800 В постійного струму) забезпечує живлення HVCH з низьковольтним керуванням 24 В.
Нагрівання PTC: Внутрішній керамічний сердечник PTC генерує тепло під час електризації (самостійна температура, ≤ 120 ℃).
Нагрівання охолоджувальної рідини: тепло PTC передається проточному антифризу (50% етиленгліколь), який нагрівається до 60-85 ℃.
Циркуляційне опалення: циркуляція гарячої води з водяним насосом:
Тепле повітря в салоні → серцевина теплого повітря → вентилятор дме гарячим повітрям
Попередній розігрів акумулятора → Рідинне охолодження акумулятора → Підтримка оптимальної температури 15-25 ℃
Розморожування лобового скла → розморожування ядра → танення інею
Самообмеження постійної температури: температура PTC підвищується → опір раптово збільшується → потужність автоматично зменшується без необхідності додаткового контролю температури, запобігаючи сухому горінню та незайманню.
3. Основна перевага (автобусний сценарій)
✅Висока потужність, швидкий нагрів: 15-20 кВт, температура в салоні може досягати 20 ℃+ за 3-5 хвилин, і його можна запускати за дуже низьких температур (-30 ℃).
✅ Багатофункціональний та високоінтегрований: одночасне забезпечення нагрівання повітря, попереднього розігріву акумуляторів та розморожування, що спрощує систему терморегуляції.
✅ Безпечний та надійний, підходить для легкових автомобілів: самообмежувальна температура PTC, відсутність відкритого вогню, негорючий при сухому горінні; IP67, стійкість до вібрацій та тривалий термін служби (≥ 10000 год).
✅ Енергозбереження та безпечне використання акумулятора: приблизно на 20% енергоефективніше, ніж PTC з повітряним нагрівом; Попередній нагрів акумулятора покращує витривалість при низьких температурах на 20-30%.
✅ Сумісний з високовольтними платформами: 600 В (звичайна напруга), сумісний з новими моделями 800 В та відповідає стандартам безпеки високої напруги для автобусів.
4. Основні сценарії застосування (нові енергетичні автобуси)
Чисто електричний міський автобус: стандартна конфігурація тепловентилятора потужністю 15-20 кВт, зимовий обігрів + ізоляція акумулятора.
Гібридні/збільшені по довжині автобуси: допоміжне джерело тепла для підтримки опалення та температури акумулятора, коли двигун зупинений.
Автобус у високогірних регіонах: подвійний HVCH (2 × 15 кВт = 30 кВт), здатний витримувати екстремально низькі температури до -40 ℃.
Автобус на водневих паливних елементах: попередньо розігрійте систему паливних елементів, щоб забезпечити низькотемпературний запуск.
Час публікації: 30 квітня 2026 р.
