Будучи основним джерелом енергії нових транспортних засобів, акумулятори мають велике значення для нових транспортних засобів.Під час фактичного використання транспортного засобу акумулятор буде стикатися зі складними та мінливими умовами роботи.
При низькій температурі внутрішній опір літій-іонних акумуляторів збільшиться, а ємність зменшиться.У крайньому випадку електроліт замерзне, і акумулятор не розрядиться.Низькотемпературна продуктивність акумуляторної системи буде значно вплинута, що призведе до вихідної потужності електромобілів.Згасання та зменшення діапазону.Під час заряджання нових транспортних засобів за низької температури загальний BMS спочатку нагріває акумулятор до відповідної температури перед заряджанням.Якщо з ним не поводитись належним чином, це призведе до миттєвого перевищення напруги, що призведе до внутрішнього короткого замикання та подальшого появи диму, пожежі чи навіть вибуху.
При високій температурі, якщо зарядний пристрій виходить з ладу, це може спричинити бурхливу хімічну реакцію всередині батареї та утворення великої кількості тепла.Якщо тепло швидко накопичується всередині батареї, не встигаючи розсіюватися, батарея може витікати, виділяти газ, задимлюватися тощо. У важких випадках батарея сильно горітиме та вибухне.
Система керування температурою батареї (Battery Thermal Management System, BTMS) є основною функцією системи керування батареєю.Керування температурою батареї в основному включає функції охолодження, нагріву та вирівнювання температури.Функції охолодження та обігріву в основному налаштовані на можливий вплив зовнішньої температури навколишнього середовища на акумулятор.Вирівнювання температури використовується для зменшення різниці температур всередині акумуляторної батареї та запобігання швидкому розкладанню, викликаному перегріванням певної частини батареї.Система регулювання із замкнутим контуром складається з теплопровідного середовища, вимірювального та контрольного блоку та обладнання для контролю температури, щоб батарея живлення могла працювати у відповідному температурному діапазоні для підтримки оптимального режиму використання та забезпечення продуктивності та терміну служби акумуляторна система.
1. «V» режим розробки моделі системи теплового менеджменту
Як компонент системи живлення батареї, система теплового управління також розроблена відповідно до моделі розробки V" моделі автомобільної промисловості. За допомогою інструментів моделювання та великої кількості тестових перевірок лише таким чином можна підвищення ефективності розробки, економія вартості розробки та системи гарантій Надійність, безпека та довговічність.
Нижче наведена модель «V» розвитку системи теплового менеджменту.Взагалі кажучи, модель складається з двох осей, однієї горизонтальної та однієї вертикальної: горизонтальна вісь складається з чотирьох основних ліній прямого розвитку та однієї головної лінії зворотної перевірки, а головна лінія – це прямий розвиток., враховуючи зворотну замкнуту перевірку;вертикальна вісь складається з трьох рівнів: компонентів, підсистем і систем.
Температура батареї безпосередньо впливає на безпеку батареї, тому розробка та дослідження системи управління температурою батареї є одним із найважливіших завдань у проектуванні системи батареї.Проект управління температурою та перевірка системи батареї повинні здійснюватися в суворій відповідності до процесу проектування системи управління температурою батареї, системи керування температурою батареї та типів компонентів, вибору компонентів системи керування температурою та оцінки продуктивності системи керування температурою.Щоб забезпечити продуктивність і безпеку акумулятора.
1. Вимоги до системи теплового менеджменту.Відповідно до проектних вхідних параметрів, таких як середовище використання транспортного засобу, умови експлуатації транспортного засобу та температурне вікно акумуляторної батареї, проведіть аналіз попиту, щоб уточнити вимоги системи акумуляторної батареї до системи теплового керування;Системні вимоги, згідно з аналізом вимог, визначають функції системи теплового менеджменту та цілі проектування системи.Ці цілі проектування в основному включають контроль температури елемента батареї, різниці температур між елементами батареї, споживання енергії системою та вартості.
2. Структура системи теплового менеджменту.Відповідно до системних вимог система поділяється на підсистему охолодження, підсистему опалення, підсистему теплоізоляції та підсистему теплової перешкоди (TRo), а також визначено вимоги до конструкції кожної підсистеми.У той же час аналіз моделювання виконується для початкової перевірки конструкції системи.Як отНагрівач кулера PTC, Повітронагрівач PTC, електронний водяний насосі т.д.
3. Проектування підсистеми, спочатку визначте мету проектування кожної підсистеми відповідно до дизайну системи, а потім виконайте вибір методу, проектування схеми, детальний аналіз проекту та моделювання та перевірку для кожної підсистеми по черзі.
4. Проектування деталей, спочатку визначте цілі проектування частин відповідно до проекту підсистеми, а потім виконайте детальний аналіз проектування та моделювання.
5. Виготовлення та випробування деталей, виготовлення деталей, випробування та перевірка.
6. Підсистемна інтеграція та перевірка, для підсистемної інтеграції та тестової перевірки.
7. Системна інтеграція та тестування, системна інтеграція та перевірка тестування.
Час публікації: 02 червня 2023 р
