Щоб електромобіль міг працювати з особливо високою ефективністю, необхідно підтримувати оптимальний діапазон температур електродвигуна, силової електроніки та акумулятора.Тому для цього потрібна складна система управління теплом.
Система теплового керування звичайного автомобіля розділена на дві основні частини: одна – це теплове керування двигуном, а інше – теплове керування салоном.Нові енергетичні транспортні засоби, також відомі як електромобілі, замінюють двигун основною системою з трьох електродвигунів, тому терморегуляція двигуна не потрібна.Оскільки три основні системи двигуна, електричного керування та батареї замінюють двигун, існує три основні частини системи теплового керування для нових транспортних засобів, особливо електромобілів: перша частина – це теплове керування двигуном та електричне керування, яке в основному функція охолодження;друга частина - це управління температурою батареї;третя частина - це управління температурою кондиціонування повітря.Три основні компоненти двигуна, електричного керування та батареї мають дуже високі вимоги до контролю температури.У порівнянні з двигуном внутрішнього згоряння електропривод має багато переваг.Наприклад, він може видавати максимальний крутний момент з нульової швидкості та може працювати з крутним моментом, що втричі перевищує номінальний, протягом короткого періоду часу.Це забезпечує дуже високе прискорення і робить коробку передач застарілою.Крім того, двигун відновлює енергію приводу під час гальмування, що додатково підвищує загальну ефективність.Крім того, вони мають низьку кількість деталей, що швидко зношуються, і тому низькі витрати на обслуговування.Електродвигуни мають один недолік порівняно з двигунами внутрішнього згоряння.Через відсутність відпрацьованого тепла електромобілі покладаються на управління теплом за допомогою електричних систем опалення.Наприклад, щоб зимові подорожі були більш комфортними.Паливний бак – для двигуна внутрішнього згоряння, а для електромобіля – високовольтна батарея, ємність якої визначає запас ходу автомобіля.Оскільки енергія для процесу опалення надходить від цієї батареї, опалення впливає на запас ходу автомобіля.Це вимагає ефективного теплового керування електромобіля.
Завдяки низькій термічній масі та високому ККД,ХВЧ (Високовольтний нагрівач теплоносія) може нагріватися або охолоджуватися дуже швидко та керуватися через шину зв’язку, таку як LIN або CAN.Цеелектричний обігрівачпрацює при напрузі 400-800В.Це означає, що салон можна відразу нагріти, а вікна можна очистити від льоду або запітніння.Оскільки повітряне опалення з прямим нагріванням може створювати неприємні кліматичні умови, використовуються водяні конвектори, що дозволяють уникнути сухості через випромінювання тепла та легше регулювати.
Час публікації: 29 березня 2023 р
