Оскільки тенденція до електрифікації охоплює світ, система терморегулювання автомобілів також переживає новий виток змін. Зміни, спричинені електрифікацією, стосуються не лише змін у приводі, але й того, як з часом розвивалися різні системи автомобіля, особливо система терморегулювання, яка відіграла важливішу роль, ніж просто координація передачі тепла між двигуном і автомобілем. Терморегулювання електромобілів стало важливішим і складнішим. Електромобілі також створюють нові проблеми з точки зору безпеки систем терморегулювання, оскільки компоненти, що беруть участь у терморегулюванні електромобілів, часто використовують електроенергію високої напруги та передбачають безпеку високої напруги.
З розвитком електричних технологій з'явилися два різних технічних шляхи виробництва тепла в електромобілях, а самеелектричний підігрівач охолоджувальної рідиниі теплові насоси. Журі досі не вирішило, яке рішення краще. Обидва шляхи мають свої переваги та недоліки з точки зору технології та ринкового застосування. По-перше, теплові насоси можна розділити на звичайні теплові насоси та нові теплові насоси. Порівняно з електричним обігрівачем, переваги звичайних теплових насосів полягають у тому, що вони є більш енергоефективними, ніж електричні обігрівачі в правильній робочій зоні, тоді як їхні обмеження полягають у низькій ефективності низькотемпературного нагріву, труднощах належної роботи в надзвичайно холодних погодних умовах, їхній надмірній вартості та складнішій структурі. Хоча нові теплові насоси загалом покращили свою продуктивність і можуть підтримувати високу ефективність при низьких температурах, складність їхньої конструкції та обмеження вартості ще більш значні, а їхня надійність не була перевірена ринком у великих обсягах застосування. Хоча теплові насоси є більш ефективними при певних температурах і мають менший вплив на запас ходу, обмеження вартості та складні конструкції призвели до того, що електричне опалення стало основним методом опалення для електромобілів на цьому етапі.
Ще на початку появи електромобілів NF Group захопила важливу галузь зростання – управління температурою для електромобілів. Гібридні та повністю електричні автомобілі без внутрішнього джерела тепла не можуть генерувати достатньо відпрацьованого тепла для обігріву салону або для обігріву силового елемента автомобіля лише за допомогою існуючих компонентів. З цієї причини NF Group розробила інноваційну систему електричного обігріву,Високовольтний підігрівач охолоджувальної рідини (ХВЧ). На відміну від звичайних PTC-елементів, HVCH не вимагає використання рідкоземельних матеріалів, не містить свинцю, має більшу площу теплопередачі та нагрівається рівномірніше. Цей дуже компактний блок швидко, стабільно та надійно підвищує температуру всередині. Завдяки стабільній ефективності нагрівання понад 95%,високовольтний рідинний нагрівачможе майже без втрат перетворювати електричну енергію на теплову для обігріву салону автомобіля та забезпечення оптимальної робочої температури акумулятора, тим самим зменшуючи втрати електричної енергії в акумуляторі автомобіля за низьких температур. Висока потужність, висока теплова ефективність та висока надійність – це три основні показникивисоковольтний електричний обігрівачs, а NF Group пропонує різні моделі електричних обігрівачів для різних моделей, щоб максимізувати потужність, найшвидший запуск та незалежно від температури навколишнього середовища.
Час публікації: 23 травня 2024 р.
