Традиційні двигуни також мають контури охолоджувальної води, але контури охолоджувальної води транспортних засобів на нових джерелах енергії насправді дуже відрізняються. У цьому розділі розглядається, як охолоджувальна вода взаємодіє з різними виконавчими механізмами та датчиками на транспортних засобах на нових джерелах енергії.
Електронний водяний насос
Для забезпечення циркуляції охолоджувальної рідини в кожному контурі охолодження, звичайно, потрібен насос. Двигун приводить у рух механічний водяний насос завдяки обертанню вала двигуна. У повністю електричних та гібридних автомобілях, через розв'язання вимог до охолодження та швидкості обертання вала двигуна, для задоволення вимог до точнішого контролю температури використовуються електронні водяні насоси.
Гідравлічна частина електронного водяного насоса мало чим відрізняється від механічного. Основна відмінність полягає в електричному приводі електронного водяного насоса. Обертання електронного водяного насоса забезпечується безщітковим двигуном постійного струму. Потужність двигуна коливається від 30 Вт до 150 Вт, що в основному може охопити більшість чисто електричних та гібридних моделей та архітектуру теплового управління, за винятком того, що пакет паливних елементів використовуватиме водяний насос потужністю 200 Вт і вище. Існують також деякі водяні насоси, які використовують щіткові двигуни, але рекомендується використовувати безщіткові двигуни, які мають довший термін служби та менше шуму.
Окрім приводу насоса без щіткового двигуна постійного струму, на друковану плату друкованої плати можна додати інші схеми.Електронний водяний насос для електромобіліввідповідно до функціональних вимог. Електронний водяний насос може використовувати ШІМ-керування або керування по шині LIN (також є керування по шині CAN).
Електронні водяні насоси з керуванням через LIN рекомендуються для повністю електричних транспортних засобів, оскільки в архітектурі терморегуляції повністю електричних транспортних засобів зазвичай використовується більше водяних насосів і водяних клапанів. Якщо кожен водяний насос і водяний клапан використовують ШІМ-керування, контролер терморегуляції повинен забезпечувати окремий ввід/вивід для насосів і клапанів. Шини LIN достатньо для встановлення всіх водяних насосів і водяних клапанів, що використовуються в повністю електричних транспортних засобах (LIN можна підключити до 16 вузлів).
Відповідно до позиціонування моделі, інтелектуальнийНасоси постійного струму для охолодження транспортних засобівТакож можна розглянути електронні водяні клапани. Наприклад, у моделях середнього та високого класу використання інтелектуальних виконавчих механізмів терморегулювання також може розширити ці функції: попередження про перевищення/низьку напругу, попередження про перегрів друкованої плати, моніторинг зупинки водяного насоса, попередження про перевантаження водяного насоса, виявлення холостого ходу водяного насоса тощо. У поєднанні з функцією Інтернету транспортних засобів він також може контролювати компоненти системи терморегулювання в хмарі в режимі реального часу для досягнення більш специфічних високоякісних функцій, таких як діагностика несправностей, прогнозування відмов та аналіз терміну служби.
Час публікації: 23 лютого 2023 р.
