Аналіз технічного розвитку основних основних компонентів системи теплового менеджменту нових енергетичних транспортних засобів

Дослідження показали, що опалення та кондиціонування повітря в транспортних засобах споживають найбільше енергії, тому для подальшого підвищення енергоефективності систем електромобілів і оптимізації стратегій управління тепловим станом автомобіля потрібно використовувати більш ефективні електричні системи кондиціонування повітря.Режим обігріву системи кондиціонування має вирішальний вплив на пробіг електромобілів взимку.Зараз електромобілі в основному використовують обігрівачі PTC як доповнення через відсутність безкоштовних джерел тепла двигуна.Відповідно до різних об’єктів теплопередачі обігрівачі PTC можна розділити на вітрове опалення (повітронагрівач PTC) і водяне опалення (Нагрівач теплоносія PTC), серед яких схема водяного опалення поступово стала основною тенденцією.З одного боку, схема водяного опалення не має прихованої небезпеки розплавлення повітропроводу, з іншого боку, це рішення можна добре інтегрувати в рідинне охолодження всього автомобіля.
Дослідження Ai Zhihua також зазначає, що система кондиціонування теплового насоса чисто електричних транспортних засобів в основному складається з електричних компресорів, зовнішніх теплообмінників, внутрішніх теплообмінників, чотириходових реверсивних клапанів, електронних розширювальних клапанів та інших компонентів.Ефективність системи теплового насоса може також вимагати додавання допоміжних компонентів, таких як осушувачі ресивера та вентилятори теплообмінника.Електричний компресор є джерелом живлення теплового насоса кондиціонера повітря з циркулюючим потоком холодоагенту, і його продуктивність безпосередньо впливає на споживання енергії та ефективність охолодження або обігріву системи кондиціонера теплового насоса.

Компресор з перекидною пластиною є аксіально-поршневим компресором.Завдяки таким перевагам, як низька вартість і висока ефективність, він широко використовується в галузі традиційних транспортних засобів.Наприклад, усі автомобілі, такі як Audi, Jetta та Fukang, використовують компресори з перекидною пластиною як холодильні компресори для автомобільних кондиціонерів.

Як і поршневий тип, роторно-лопатевий компресор в основному покладається на зміну об'єму циліндра для охолодження, але його робочий об'єм змінюється не тільки періодично розширюється та звужується, але також його просторове положення постійно змінюється з обертанням головного вала.Чжао Баопін також зазначив у дослідженні Чжао Баопіна, що робочий процес роторно-лопатевого компресора зазвичай включає лише три процеси всмоктування, стиснення та вихлопу, і в основному немає вільного об’єму, тому його об’ємна ефективність може досягати 80% до 95%..

Спіральний компресор - це новий тип компресора, який в основному підходить для автомобільних кондиціонерів.Він має такі переваги, як висока ефективність, низький рівень шуму, невелика вібрація, невелика маса та проста структура.Це вдосконалений компресор.Чжао Баопін також зазначив, що спіральні компресори стали найкращим вибором для електричних компресорів з огляду на переваги високої ефективності та високої сумісності з електроприводами.

Електронний контролер розширювального клапана є частиною всієї системи кондиціонування та охолодження.Лі Цзюнь зазначив у дослідженні, що деякі вітчизняні виробники електромобілів збільшили інвестиції в дослідження електронних контролерів розширювальних клапанів.Крім того, деякі незалежні установи та спеціалізовані виробники також посилили дослідження та розробки.Як дроселювальний пристрій, електронний розширювальний клапан може контролювати температуру і тиск циркулюючого холодоагенту, забезпечувати контроль кондиціонера в певному діапазоні переохолодження або перегріву, а також створювати умови для зміни фази циркулюючого середовища.Крім того, допоміжні компоненти, такі як осушувач для зберігання рідини та вентилятор теплообмінника, можуть ефективно видаляти домішки та вологу, що додаються до циркулюючого середовища трубопроводом, покращувати теплообмін і теплообмінну здатність теплообмінника, а потім покращувати продуктивність тепла. насос системи кондиціонування.

Як згадувалося раніше, з огляду на суттєву різницю між транспортними засобами на новій енергії та традиційними транспортними засобами, додаються силові агрегати, силові батареї, електричні компоненти тощо, а двигуни двигуна використовуються замість двигунів внутрішнього згоряння.Це призвело до серйозних змін у методі роботи водяного насоса, аксесуара двигуна традиційного автомобіля.Theелектричні водяні насосиавтомобілі з новою енергією здебільшого використовують електричні водяні насоси замість традиційних механічних водяних насосів.Дослідження Лу Фена та інших вказали на те, що електричні водяні насоси зараз в основному використовуються для циркуляційного охолодження приводних двигунів, електричних компонентів, силових батарей тощо, і можуть відігравати роль у циркуляційному опаленні та циркуляційних водних шляхах під час роботи взимку.Lu Mengyao та інші також згадали, як контролювати температуру акумулятора під час експлуатації транспортних засобів з новою енергією, особливо питання охолодження акумулятора є дуже важливим.Відповідна технологія охолодження може не тільки підвищити ефективність батареї живлення, але й зменшити швидкість старіння батареї та продовжити термін служби батареї.час автономної роботи