Дослідження показали, що опалення та кондиціонування повітря в транспортних засобах споживають найбільше енергії, тому для подальшого підвищення енергоефективності систем електромобілів та оптимізації стратегій управління тепловим станом транспортного засобу необхідно використовувати більш ефективні електричні системи кондиціонування повітря. Режим опалення системи кондиціонування повітря має вирішальний вплив на пробіг електромобілів взимку. Наразі в електромобілях переважно використовуються PTC-обігрівачі як додаткові через відсутність безвитратних джерел тепла двигуна. Залежно від різних об'єктів теплопередачі, PTC-обігрівачі можна розділити на вітрові (PTC-обігрівачі повітря) та водяні (Підігрівач охолоджувальної рідини PTC), серед яких схема водяного опалення поступово стала основною тенденцією. З одного боку, схема водяного опалення не має прихованої небезпеки плавлення повітропроводу, з іншого боку, це рішення можна добре інтегрувати в рідинне охолодження всього автомобіля.
У дослідженні Ай Чжихуа також зазначалося, що система кондиціонування повітря з тепловим насосом повністю електричних транспортних засобів складається в основному з електричних компресорів, зовнішніх теплообмінників, внутрішніх теплообмінників, чотириходових реверсивних клапанів, електронних розширювальних клапанів та інших компонентів. Продуктивність системи теплового насоса також може вимагати додавання допоміжних компонентів, таких як ресивер-осушувачі та вентилятори теплообмінника. Електричний компресор є джерелом живлення для циркуляції потоку холодоагенту в кондиціонері теплового насоса, і його продуктивність безпосередньо впливає на споживання енергії та ефективність охолодження або нагрівання системи кондиціонування повітря з тепловим насосом.
Компресор з похилою шайбою — це осьовий поршневий компресор. Завдяки своїм перевагам, таким як низька вартість та висока ефективність, він широко використовується в традиційних транспортних засобах. Наприклад, такі автомобілі, як Audi, Jetta та Fukang, використовують компресори з похилою шайбою як холодильні компресори для автомобільних кондиціонерів.
Як і поршнево-поступальний тип компресора, пластинчастий роторний компресор в основному залежить від зміни об'єму циліндра для охолодження, але його робочий об'єм змінюється не тільки періодично, розширюючись і стискаючись, але й його просторове положення постійно змінюється разом з обертанням головного валу. Чжао Баопін також зазначив у дослідженні Чжао Баопінга, що робочий процес пластинчастого роторного компресора зазвичай включає лише три процеси: впуск, стиснення та випуск, і практично немає вільного простору, тому його об'ємний ККД може сягати від 80% до 95%.
Спіральний компресор – це новий тип компресора, який в основному підходить для автомобільних кондиціонерів. Він має такі переваги, як висока ефективність, низький рівень шуму, невелика вібрація, мала маса та проста конструкція. Це вдосконалений компресор. Чжао Баопін також зазначив, що спіральні компресори стали найкращим вибором для електричних компресорів завдяки перевагам високої ефективності та високої сумісності з електричними приводами.
Контролер електронного розширювального клапана є частиною всієї системи кондиціонування повітря та охолодження. Лі Цзюнь зазначив у дослідженні, що деякі вітчизняні виробники електромобілів збільшили інвестиції в дослідження контролерів електронних розширювальних клапанів. Крім того, деякі незалежні установи та спеціалізовані виробники також збільшили зусилля в галузі досліджень та розробок. Як дросельний пристрій, електронний розширювальний клапан може контролювати температуру та тиск циркулюючого холодоагенту, забезпечувати керування кондиціонером у певному діапазоні переохолодження або перегріву та створювати умови для фазового переходу циркулюючого середовища. Крім того, допоміжні компоненти, такі як осушувач рідини та вентилятор теплообмінника, можуть ефективно видаляти домішки та вологу, що додаються до циркулюючого середовища трубопроводом, покращувати теплообмін та теплопередачу теплообмінника, а отже, покращувати продуктивність системи кондиціонування повітря з тепловим насосом.
Як згадувалося раніше, з огляду на суттєву різницю між транспортними засобами на нових джерелах енергії та традиційними транспортними засобами, додаються силові агрегати, акумуляторні батареї, електричні компоненти тощо, а замість двигунів внутрішнього згоряння використовуються приводні двигуни. Це призвело до суттєвої зміни в методі роботи водяного насоса, допоміжного елемента двигуна традиційного автомобіля.електричні водяні насосиУ транспортних засобах на нових джерелах енергії здебільшого використовуються електричні водяні насоси замість традиційних механічних. Дослідження Лу Фенга та інших показали, що електричні водяні насоси зараз в основному використовуються для циркуляційного охолодження приводних двигунів, електричних компонентів, акумуляторів тощо, і можуть відігравати певну роль у циркуляційному опаленні та циркуляції водних шляхів в робочих умовах взимку. Лу Мен'яо та інші також згадали про те, як контролювати температуру акумулятора під час роботи транспортних засобів на нових джерелах енергії, особливо питання охолодження акумулятора є дуже важливим. Відповідна технологія охолодження може не тільки підвищити ефективність акумулятора, але й зменшити швидкість старіння акумулятора та подовжити термін служби акумулятора.
Час публікації: 07 липня 2023 р.
