Зараз глобальне забруднення зростає з кожним днем.Викиди вихлопних газів транспортних засобів, що працюють на традиційному паливі, призвели до погіршення забруднення повітря та збільшення глобальних викидів парникових газів.Енергозбереження та скорочення викидів стало ключовим питанням, що викликає занепокоєння міжнародної спільноти (ХВЧ).Автомобілі з новою енергією займають відносно велику частку на автомобільному ринку завдяки своїй високоефективний, чистій та екологічно чистій електроенергії.Літій-іонні батареї широко використовуються як основне джерело живлення чисто електричних транспортних засобів через їхню високу питому енергію та тривалий термін служби.
Літій-іонний акумулятор буде виділяти багато тепла в процесі роботи та розряджання, і це тепло серйозно вплине на робочі характеристики та термін служби літій-іонного акумулятора.Робоча температура літієвої батареї становить 0~50 ℃, а найкраща робоча температура — 20~40 ℃.Накопичення тепла акумуляторної батареї вище 50 ℃ безпосередньо впливає на термін служби батареї, і коли температура батареї перевищує 80 ℃, акумуляторна батарея може вибухнути.
Зосереджуючись на управлінні теплом акумуляторів, у цьому документі узагальнено технології охолодження та розсіювання тепла літій-іонних акумуляторів у робочому стані шляхом інтеграції різних методів і технологій розсіювання тепла в країні та за кордоном.Зосереджуючись на повітряному охолодженні, рідинному охолодженні та охолодженні зі зміною фази, поточний прогрес технології охолодження батареї та поточні труднощі технічного розвитку сортуються, а також пропонуються теми майбутніх досліджень щодо управління температурою батареї.
Повітряне охолодження
Повітряне охолодження призначене для утримання батареї в робочому середовищі та обміну теплом через повітря, в основному включаючи примусове повітряне охолодження (Повітронагрівач PTC) і природний вітер.Перевагами повітряного охолодження є низька вартість, широка адаптивність і висока безпека.Однак для літій-іонних акумуляторних блоків повітряне охолодження має низьку ефективність теплопередачі та схильне до нерівномірного розподілу температури акумуляторного блоку, тобто поганої рівномірності температури.Повітряне охолодження має певні обмеження через низьку питому теплоємність, тому його потрібно обладнати одночасно іншими методами охолодження.Охолоджуючий ефект повітряного охолодження в основному пов'язаний з розташуванням батареї та зоною контакту між каналом потоку повітря та батареєю.Структура системи управління температурою батареї з паралельним повітряним охолодженням покращує ефективність охолодження системи шляхом зміни розподілу батарейного блоку в паралельній системі повітряного охолодження.
рідинне охолодження
Вплив кількості бігунів і швидкості потоку на ефект охолодження
Рідинне охолодження (Нагрівач теплоносія PTC) широко використовується для розсіювання тепла автомобільних акумуляторів завдяки хорошим характеристикам розсіювання тепла та здатності підтримувати хорошу рівномірність температури батареї.Порівняно з повітряним охолодженням рідинне охолодження має кращу тепловіддачу.Рідинне охолодження забезпечує розсіювання тепла шляхом потоку охолоджувального середовища в каналах навколо батареї або шляхом замочування батареї в охолоджувальному середовищі для відведення тепла.Рідинне охолодження має багато переваг з точки зору ефективності охолодження та споживання енергії, і стало основним напрямком керування температурою батареї.В даний час технологія рідинного охолодження використовується на ринку, наприклад Audi A3 і Tesla Model S. Є багато факторів, які впливають на ефект рідинного охолодження, включаючи вплив форми трубки рідинного охолодження, матеріалу, охолоджувального середовища, швидкості потоку та тиску. падіння на виході.Взявши кількість бігунів і відношення довжини до діаметра бігунів як змінні, вплив цих структурних параметрів на охолоджувальну здатність системи при швидкості викиду 2 C вивчався шляхом зміни розташування вхідних отворів бігунів.Зі збільшенням коефіцієнта висоти максимальна температура літій-іонної батареї зменшується, але кількість бігунів певною мірою збільшується, а перепад температури батареї також стає меншим.
Час публікації: 07 квітня 2023 р
