Електричні транспортні засоби використовують двигуни високої потужності з багатьма різними компонентами та високим тепловиділенням, а структура кабіни компактна завдяки формі та розміру, тому безпека та запобігання катастрофам електромобілів дуже важливі, тому важливо зробити розумний дизайн та схема системи теплового керування електромобілів.У статті проаналізовано схему системи циркуляції холоду та тепла кондиціонера, акумуляторної батареї, двигуна та інших компонентів електромобіля для побудови набору найбільш ефективної моделі системи циркуляції холоду та тепла та на цій основі розроблено проект оптимізації компонування пов’язаних деталей і труб тощо, встановлює набір оптимального розташування труб, щоб зарезервувати достатньо місця для багажного відділення.
У розташуванні електромобіля розташування гарячої та холодної системи є ключовим моментом, що також є ключовою відмінністю між електромобілем і традиційним паливним автомобілем, гарячих і холодних пов’язаних частин електромобіля багато, складно, і є багато трубопроводів, включаючи ряд частин, таких як контролер електромобіля, двигун,Нагрівач теплоносія PTCіелектричний водяний насос, і т. д. Таким чином, у розташуванні всієї кабіни транспортного засобу та нижнього вузла, те, як контролювати розташування частин у комплексний спосіб, і визначити ротовий отвір частин є ключовим моментом розташування.Це впливає не тільки на роботу всього транспортного засобу, а й на кожен механізм.Стаття базується на розташуванні системи гарячої та холодної циркуляції електричного транспортного засобу в поєднанні з вивченням розташування гондоли, інтеграція певних пов’язаних компонентів системи може зменшити кронштейн та відповідні трубопроводи, контролювати вартість, красиву гондолу, заощадити простір і полегшити розташування відповідних трубопроводів у гондолі та нижній частині корпусу.
Відмінності в теплоуправлінні між традиційними автомобілями та електромобілями
Поточні фундаментальні зміни в системі живлення нових енергетичних транспортних засобів, особливо чисто електричних транспортних засобів, змінюють архітектуру системи теплового керування транспортного засобу, і система теплового керування стала найбільшою відмінністю між новими енергетичними транспортними засобами та традиційними транспортними засобами, оскільки основні відмінності полягають у наступному:
(1) Нова система керування температурою акумулятора (ХВЧ) для транспортних засобів з новою енергією;
(2) Порівняно з двигуном, батарея живлення та електронна система керування електроприводом вимагають більш високого рівня та надійного контролю температури;
(3) Щоб збільшити запас ходу, електромобілім необхідно ще більше підвищити ефективність керування температурою.
Підводячи підсумок, можна побачити, що традиційна система управління температурою паливного автомобіля побудована навколо двигуна (двигун приводить в дію компресор, роботу водяного насоса, обігрів кабіни від відпрацьованого тепла двигуна).Оскільки повністю електричний транспортний засіб не має двигуна, компресор кондиціонера повітря та водяний насос потрібно електрифікувати, а інші засоби (PTC або тепловий насос) використовувати для виробництва тепла для кабіни.Акумуляторна батарея нових транспортних засобів потребує точного розсіювання тепла та управління нагріванням.У порівнянні з транспортними засобами, які працюють на паливі, транспортні засоби з новим джерелом енергії додають схеми теплового керування для силової батареї та електронного керування та двигуна, а також покращують теплообмінники, корпуси клапанів, водяні насоси та PTC.
Час публікації: 23 березня 2023 р
