Для акумуляторів електромобілів активність іонів літію різко знижується за низьких температур. Водночас різко зростає в'язкість електроліту. Таким чином, продуктивність акумулятора значно знижується, що також впливає на термін служби акумулятора. Тому нагрівання акумуляторного блоку є дуже важливим. Наразі багато нових енергетичних транспортних засобів оснащені лише системою охолодження акумулятора, але ігнорують...система обігріву батарей.
Наразі, мейнстрімакумуляторний PTC-нагрівачметод в основному полягає в тепловому насосі тависоковольтний підігрівач охолоджувальної рідиниЗ точки зору виробника оригінального обладнання (OEM), різні варіанти різняться: наприклад, акумуляторний блок Tesla Model S використовує високоенергійний резистивний дротяний нагрів, щоб заощадити цінну електроенергію, Tesla відмовилася від резистивного дротяного нагріву в Model 3, натомість використовуючи відпрацьоване тепло від двигуна та електронної системи живлення для нагрівання акумулятора. Система нагрівання акумулятора, що використовує 50% води + 50% гліколю як середовище, зараз популярна серед великих автовиробників, і з'являється все більше нових проектів на стадії передсерійної підготовки. Існують також моделі, які використовують теплові насоси для нагрівання, але тепловий насос має низьку здатність переміщувати тепло, коли температура навколишнього середовища низька, і не може швидко нагріватися. Тому наразі для виробників автомобілів,високовольтний нагрівач PTCрішення є першим вибором для вирішення больової точки зимового опалення від батарей.
Новий високовольтний рідинний обігрівач має надкомпактну модульну конструкцію та високу щільність теплової потужності. Низька теплова маса та висока ефективність із швидким часом відгуку забезпечують комфортну температуру в салоні гібридних та електричних автомобілів. Його розміри та вага зменшені, а термін служби подовжений. Задній плівковий нагрівальний елемент має термін служби 15 000 годин і більше. Технологія була розроблена для задоволення потреб у терморегулюванні у високопродуктивних системах, які швидко генерують тепло.система терморегуляції акумулятораСучасні та майбутні транспортні засоби будуть поступово відокремлюватися від двигуна внутрішнього згоряння, переважно в гібридних автомобілях, доки він не буде повністю відокремлений у повністю електричних транспортних засобах. Мінімальні втрати потужності досягаються завдяки тому, що нагрівальний елемент високовольтного рідинного нагрівача повністю занурений в охолоджувальну рідину. Ця технологія покращує енергетичні характеристики акумулятора, підтримуючи збалансовану температуру в акумуляторному блоці та всередині акумулятора. Високовольтний рідинний нагрівач має низьку теплову масу, що призводить до дуже високої щільності теплової потужності та швидкого часу відгуку з меншим споживанням енергії від акумулятора, тим самим розширюючи запас ходу акумулятора автомобіля. Крім того, технологія підтримує можливості прямого вимірювання температури.
Час публікації: 25 червня 2024 р.
