Будучи джерелом живлення автомобіля, тепло заряджання та розряджання акумулятора нового транспортного засобу буде завжди існувати.Продуктивність батареї живлення та температура батареї тісно пов’язані.Щоб продовжити термін служби акумуляторної батареї та отримати максимальну потужність, батарею потрібно використовувати в зазначеному діапазоні температур.В принципі, в діапазоні від -40 ℃ до +55 ℃ (фактична температура батареї) блок живлення акумулятора знаходиться в працездатному стані.Тому нинішні нові енергетичні акумуляторні блоки оснащені пристроями охолодження.
Система охолодження силової батареї має циркуляційний тип охолодження кондиціонування повітря, тип охолодження водою та тип охолодження повітрям.У цій статті в основному аналізуються типи з водяним і повітряним охолодженням.
Система охолодження силового елемента з водяним охолодженням використовує спеціальну охолоджуючу рідину, яка протікає в трубопроводі охолоджуючої рідини всередині силового елемента, щоб передавати тепло, вироблене елементом живлення, до охолоджуючої рідини, таким чином знижуючи температуру елемента живлення.Система охолодження зазвичай поділяється на 2 окремі системи: інвертор (PEB)/система охолодження приводного двигуна тависоковольтний нагрівач теплоносія.Система охолодження використовує принцип теплопередачі для підтримки оптимальної робочої температури приводного двигуна, інвертора (PEB) і блоку живлення шляхом циркуляції охолоджувальної рідини через кожен окремий контур системи охолодження.Охолоджуюча рідина являє собою суміш 50% води і 50% органічних кислот (OAT).Охолоджуючу рідину необхідно регулярно міняти, щоб підтримувати її оптимальну ефективність і стійкість до корозії.
Система охолодження силового елемента з повітряним охолодженням використовує охолоджуючий вентилятор (Повітронагрівач PTC), щоб втягувати повітря з салону в блок живлення для охолодження елемента живлення та таких компонентів, як блок керування елементом живлення.Повітря з салону надходить через повітрозабірник, розташований на панелі обшивки заднього порога, і вниз через елемент живлення або перетворювач DC-DC (конвертер гібридного автомобіля), щоб знизити температуру елемента живлення та перетворювача DC-DC (гібридний автомобільний перетворювач).Повітря виводиться з автомобіля через вихлопну трубу.
Час публікації: 16 березня 2023 р
