Як джерело живлення автомобіля, акумуляторна батарея нового типу завжди буде тепловати під час заряджання та розряджання. Продуктивність акумуляторної батареї та її температура тісно пов'язані. Щоб продовжити термін служби акумуляторної батареї та отримати максимальну потужність, її необхідно використовувати в заданому температурному діапазоні. Як правило, в діапазоні від -40℃ до +55℃ (фактична температура акумулятора) акумуляторна батарея знаходиться в робочому стані. Тому сучасні акумуляторні батареї нового типу оснащені пристроями охолодження.
Система охолодження акумуляторної батареї має тип охолодження з циркуляцією кондиціонера, водяний тип охолодження та повітряний тип охолодження. У цій статті в основному аналізуються типи з водяним та повітряним охолодженням.
Система охолодження силового елемента з водяним охолодженням використовує спеціальний охолоджувач, який циркулює в трубопроводі всередині силового елемента для передачі тепла, що генерується силовим елементом, охолоджувальній рідині, тим самим знижуючи температуру силового елемента. Система охолодження зазвичай поділяється на 2 окремі системи: систему охолодження інвертора (PEB)/приводного двигуна та систему охолодженнявисоковольтний підігрівач охолоджувальної рідиниСистема охолодження використовує принцип теплопередачі для підтримки оптимальної робочої температури приводного двигуна, інвертора (PEB) та силового агрегату шляхом циркуляції охолоджувальної рідини через кожен окремий контур системи охолодження. Охолоджувальна рідина являє собою суміш 50% води та 50% органічної кислоти (OAT). Охолоджувальну рідину необхідно регулярно замінювати для підтримки її оптимальної ефективності та стійкості до корозії.
Система охолодження силових елементів з повітряним охолодженням використовує вентилятор охолодження (Повітряний нагрівач PTC) для забору повітря з салону в блок силового елемента для охолодження силового елемента та таких компонентів, як блок керування силовим елементом. Повітря з салону надходить через повітропровід, розташований на задній панелі оздоблення порога, та спускається через силовий елемент або перетворювач постійного струму (перетворювач гібридного автомобіля), щоб знизити температуру силового елемента та перетворювача постійного струму (перетворювача гібридного автомобіля). Повітря виходить з автомобіля через вихлопну трубу.
Час публікації: 16 березня 2023 р.
