Охолодження критично важливих компонентів компонування
На рисунку показано поширені компоненти системи охолодження та нагрівання повністю електричних транспортних засобів, такі як a. теплообмінники, b. чотириходові клапани, c.електричні водяні насосита d.PTC тощо.
Аналіз принципової схеми повністю електричного транспортного засобу
Електромобіль належить до конструкції з подвійними двигунами 2+2 спереду та ззаду. У циклі охолодження та обігріву є 4 контури: контур двигуна, контур акумулятора, контур охолодження кондиціонера та контур обігріву кондиціонера. Відповідний контур показано на рисунку 2, а функції відповідних компонентів системи наведено в таблиці 2.
Серед них найважливішим є контур 1, який відповідає за охолодження двигуна, електричне керування та триходовий блок живлення у великому триходовому блокі живлення, де триходовий блок живлення об'єднує три функції: OBD, DC/DC та PDCU. Двигун охолоджується маслом, а контур охолоджувальної води охолоджується теплообмінником пластинчастого теплообмінника, що постачається з двигуном. Частини передньої кабіни належать до послідовної структури, а частини задньої кабіни належать до послідовної структури. Все це може бути спроектовано паралельно, а триходовий клапан 1 можна розглядати як термостат. Коли двигун та інші компоненти мають низьку температуру, контур 1 можна розглядати як малий контур без проходження через радіатор. Коли температура компонентів підвищується, триходовий клапан відкривається, і контур 2 проходить через низькотемпературний радіатор. Його можна розглядати як середній контур.
Контур 2 – це контур для охолодження та нагрівання акумуляторного блоку [3]. Акумуляторний блок має вбудований водяний насос, який обмінює тепло та холод через пластинчастий теплообмінник 1, контур теплого повітря 3 та контур конденсації 4 кондиціонера. Коли температура навколишнього середовища занадто низька, вмикається контур теплого повітря 3, і акумуляторний блок нагрівається через пластинчастий теплообмінник 1. Коли температура навколишнього середовища занадто висока, контур конденсації 4 відкривається, і акумуляторний блок охолоджується через пластинчастий теплообмінник 1, завдяки чому акумуляторний блок завжди має постійну температуру та функціонує найкраще. Крім того, контур 1 та контур 2 з'єднані через чотириходовий клапан. Коли чотириходовий клапан не підключений, два контури 1 та 2 незалежні один від одного. У циркуляційному стані водний шлях 1 може нагрівати водний шлях 2.
Як петля 3, так і петля 4 належать до системи кондиціонування повітря, петля 3 якої є системою опалення. Оскільки електромобіль не має джерела тепла двигуна, йому потрібне зовнішнє джерело тепла, петля 3 обмінює високу температуру та високий тиск, що генеруються компресором кондиціонера в петлі 4, через теплообмінник 2. Температура, що генерується газом, і є...Підігрівач охолоджувальної рідини PTC/Повітряний нагрівач PTCу контурі 3. Коли температура занадто низька, її можна нагрівати електроенергією для нагрівання води у трубі кондиціонування повітря та опалення. Контур 3 входить у систему кондиціонування повітря та опалення, а вентилятор забезпечує нагрівання. Коли клапан 2 не підключений до живлення, він може самостійно утворювати невеликий контур. При підключенні до живлення контур 3 нагріває контур 1 через теплообмінник 1.
Контур 4 – це трубопровід охолодження кондиціонера. Окрім теплообміну з контуром 3, цей контур з'єднаний з переднім кондиціонером, заднім кондиціонером та теплообмінником 2 контуру 2 через дросельну заслінку. Його можна розуміти як 3 невеликі контури, що дроселюють. Три контури, підключені до клапанів, мають електронні запірні клапани, які електронно контролюють, чи з'єднані контури.
Завдяки такому набору систем циклів охолодження та нагрівання, акумуляторну батарею можна заряджати та розряджати нормально, не впливаючи на термін служби акумуляторної батареї, а серія систем, таких як двигун та три невеликі електричні системи, може досягти хорошого ефекту охолодження.
Час публікації: 23 березня 2023 р.
