Модуль літієвої батареї в основному складається з батарей і вільно комбінованих мономерів охолодження та розсіювання тепла.Відносини між ними доповнюють один одного.Акумулятор відповідає за живлення нового транспортного засобу, а охолоджуючий блок може обробляти тепло, яке виділяється акумулятором під час роботи.Різні методи розсіювання тепла мають різні середовища розсіювання тепла.
Якщо температура навколо батареї занадто висока, ці матеріали використовуватимуть теплопровідну силіконову прокладку як шлях передачі, плавно потраплятимуть у трубку охолодження, а потім поглинатимуть тепло через прямий чи непрямий контакт з окремою батареєю.Основна перевага цього методу полягає в тому, що він має велику площу контакту з елементами батареї та може рівномірно поглинати тепло.
Метод повітряного охолодження також є поширеним методом охолодження акумулятора.(Повітронагрівач PTC) Як випливає з назви, цей метод використовує повітря як охолоджуюче середовище.Конструктори нових енерготранспортних засобів встановлять вентилятори охолодження поруч з модулями акумуляторів.Щоб збільшити потік повітря, вентиляційні отвори також додані поруч з модулями батарей.Під впливом повітряної конвекції літієва батарея нового транспортного засобу може швидко розсіювати тепло та підтримувати стабільну температуру.Перевага цього методу полягає в тому, що він гнучкий і може розсіювати тепло шляхом природної конвекції або шляхом примусового розсіювання тепла.Але якщо ємність батареї занадто висока, ефект повітряного охолодження методом розсіювання тепла не є хорошим.
Коробкове вентиляційне охолодження є подальшим вдосконаленням методу охолодження повітря та відведення тепла.Окрім контролю максимальної температури акумуляторної батареї, він також може контролювати мінімальну температуру акумуляторної батареї, забезпечуючи значною мірою нормальну роботу батареї.Однак цей метод призводить до нерівномірності температури в акумуляторній батареї, що робить її схильною до нерівномірного розсіювання тепла.Коробчасте вентиляційне охолодження посилює швидкість вітру на вході повітря, координує максимальну температуру акумуляторної батареї та контролює величезну різницю температур.Однак через невеликий зазор верхньої батареї на вході повітря отриманий потік газу не відповідає вимогам щодо розсіювання тепла, а загальна швидкість потоку надто низька.Якщо все буде так і далі, тепло, накопичене у верхній частині батареї на вході повітря, важко розсіювати.Навіть якщо верхня частина розрізана на більш пізньому етапі, різниця температур між акумуляторами все одно перевищує встановлений діапазон.
Метод охолодження фазоперехідного матеріалу має найвищий технологічний зміст, оскільки фазоперехідний матеріал може поглинати велику кількість тепла відповідно до зміни температури батареї.Великою перевагою цього методу є те, що він споживає менше енергії та може розумно контролювати температуру батареї.Порівняно з методом рідинного охолодження матеріал фазової зміни не є корозійним, що зменшує забруднення середовища для батареї.Однак не всі нові енергетичні трамваї можуть використовувати фазозмінні матеріали як охолоджувач, зрештою, вартість виробництва таких матеріалів висока.
Що стосується застосування, ребристе конвекційне охолодження може контролювати максимальну температуру та максимальну різницю температур акумуляторної батареї в діапазоні від 45°C до 5°C.Однак, якщо швидкість вітру навколо акумуляторної батареї досягає заданого значення, ефект охолодження плавників через швидкість вітру буде незначним, тому різниця температур акумуляторної батареї змінюється незначно.
Охолодження тепловими трубками - це нещодавно розроблений метод розсіювання тепла, який ще офіційно не введено в експлуатацію.Цей метод полягає в установці робочого середовища в теплову трубу, коли температура батареї підвищується, вона може відбирати тепло через середовище в трубі.
Можна побачити, що більшість методів розсіювання тепла мають певні обмеження.Якщо дослідники хочуть добре попрацювати з розсіюванням тепла літієвих батарей, вони повинні налаштувати пристрої розсіювання тепла цілеспрямованим чином відповідно до фактичної ситуації, щоб максимізувати ефект розсіювання тепла., щоб переконатися, що літієва батарея може нормально працювати.
✦Рішення несправності системи охолодження нових транспортних засобів
Перш за все, термін служби та продуктивність транспортних засобів з новою енергією прямо пропорційні терміну служби та продуктивності літієвих батарей.Дослідники можуть добре попрацювати з управління температурою відповідно до характеристик літієвих батарей.Оскільки системи розсіювання тепла, які використовуються новими транспортними засобами різних марок і моделей, досить різні, під час оптимізації системи теплового керування дослідники повинні вибрати розумний метод розсіювання тепла відповідно до їхніх характеристик, щоб максимізувати систему розсіювання тепла нової енергії. ефект транспортних засобів.Наприклад, при використанні методу рідинного охолодження (Нагрівач охолоджуючої рідини PTC), дослідники можуть використовувати етиленгліколь як основне середовище розсіювання тепла.Однак, щоб усунути недоліки методів рідинного охолодження та розсіювання тепла, а також запобігти витоку етиленгліколю та забрудненню батареї, дослідникам необхідно використовувати нержавіючі матеріали оболонки як захисний матеріал для літієвих батарей.Крім того, дослідники також повинні добре попрацювати з герметизації, щоб мінімізувати ймовірність витоку етиленгліколю.
По-друге, запас ходу транспортних засобів з новою енергією збільшується, ємність і потужність літієвих батарей були значно покращені, і виробляється все більше тепла.Якщо ви продовжуєте використовувати традиційний метод розсіювання тепла, ефект розсіювання тепла значно зменшиться.Тому дослідники повинні йти в ногу з часом, постійно розробляти нові технології та підбирати нові матеріали для покращення роботи системи охолодження.Крім того, дослідники можуть комбінувати різноманітні методи розсіювання тепла, щоб розширити переваги системи розсіювання тепла, щоб температуру навколо літієвої батареї можна було контролювати в межах відповідного діапазону, що може забезпечити невичерпну потужність для нових транспортних засобів.Наприклад, дослідники можуть комбінувати методи повітряного охолодження та розсіювання тепла на основі вибору методів розсіювання тепла рідини.Таким чином, два або три методи можуть компенсувати недоліки один одного та ефективно покращити тепловіддачу нових транспортних засобів.
Нарешті, під час керування транспортним засобом водій повинен добре виконувати щоденне технічне обслуговування транспортних засобів з новою енергією.Перед поїздкою необхідно перевірити стан автомобіля та наявність несправностей у безпеці.Цей метод перевірки може знизити ризик збою в дорозі та забезпечити безпеку водіння.Після тривалої їзди водій повинен регулярно відправляти транспортний засіб на техогляд, щоб вчасно перевірити, чи немає потенційних проблем у системі керування електроприводом і системі відведення тепла, щоб уникнути нещасних випадків під час керування транспортними засобами з новою енергією.Крім того, перед покупкою нового енерготранспортного засобу водій повинен ретельно дослідити структуру системи приводу літієвої батареї та системи тепловідведення нового енерготранспортного засобу, а також спробувати вибрати транспортний засіб із хорошим тепловідведенням. система.Тому що цей тип транспортного засобу має тривалий термін служби та чудові характеристики автомобіля.У той же час водії також повинні мати певні знання з технічного обслуговування, щоб впоратися з раптовими збоями системи та вчасно зменшити втрати.
Час публікації: 25 червня 2023 р
