Електричні автобуси мають особливі вимоги до низькотемпературного терморегулювання, щоб забезпечити продуктивність акумулятора, комфорт пасажирів та нормальну роботу систем транспортного засобу. Ось деякі поширені пропозиції продуктів та системних рішень для низькотемпературного терморегулювання для електричних автобусів:
PTC-нагрівачі:
Принцип роботи та характеристики:PTC (нагрівачі з позитивним температурним коефіцієнтом)є важливими компонентами електричнихсистеми терморегулювання автобусівЗі зростанням температури електричний опірНагрівальний елемент PTCавтоматично збільшується, запобігаючи перегріву без потреби в зовнішніх термостатах або складній проводці. Наприклад, PTC-обігрівачі, розроблені нашою групою NF, мають ефективність теплового перетворення понад 95% і можуть швидко нагріватися. Вони можуть автоматично регулювати потужність відповідно до температури, зменшуючи споживання енергії, коли досягнуто встановленої температури.
Потужність та діапазон застосування:PTC-обігрівачі в електричних автобусахрозроблені для систем постійного струму напругою 400–800 В, з потужністю від 1 кВт до 35 кВт або більше. Їх можна використовувати для швидкого обігріву кабіни та кондиціонування акумулятора.
Системи терморегуляції акумуляторів (BTMS)：
Незалежні системи терморегуляції акумуляторів: Візьмемо, наприклад, незалежну систему терморегуляції акумуляторів серії Cling EFDR. Вона працює від власного компресора та може бути встановлена на шасі. Вона має широкий робочий діапазон температур від -20 °C до 60 °C та пропонує різну потужність охолодження (3 кВт, 5 кВт, 8 кВт, 10 кВт) з резервом функції нагрівання 5 кВт, 10 кВт, 14 кВт та 24 кВт на вибір. Ця система може працювати під командуванням Системи керування акумуляторами (BMS) для охолодження або нагрівання теплоносія, забезпечуючи роботу акумулятора в оптимальному температурному діапазоні (10 - 30 °C).
Інтегровані рішення для терморегуляції акумуляторів: Система терморегуляції акумуляторів NF потужністю 10 кВт підходить для електричних автобусів довжиною 11-12 метрів. Вона має холодопродуктивність 8-10 кВт та теплопродуктивність 6-10 кВт. Вона може підтримувати температуру акумулятора в найкоротші терміни завдяки більшому потоку охолоджувальної рідини та має точний контроль температури (± 0,5 °C).
Час публікації: 23 жовтня 2025 р.
