Сценарії застосування електричних обігрівачів для електромобілів

1. Обігрів салону повітрям

Електромобілі покладаються на спеціальні електричні обігрівачі для обігріву салону, особливо коли відпрацьоване тепло від двигуна недоступне.

• Повітряні обігрівачі PTCРезистивні обігрівачі, виготовлені з кераміки PTC, нагрівають повітря, що надходить у салон. Вони забезпечують швидкий прогрів і розморожування, але споживають значну кількість енергії від акумулятора.
• Системи теплових насосівЗавдяки зворотному циклу паростиснення теплові насоси «закачують» тепло навколишнього середовища в кабіну. З типовими показниками COP 2–3 вони значно перевершують чисті резистивні обігрівачі за помірних температур, хоча ефективність падає нижче –10 °C.

2. Кондиціонування акумулятора

Підтримка температури акумулятора в оптимальному діапазоні (15–35 °C) є критично важливою для продуктивності, безпеки та довговічності.

• Нагрівачі охолоджувальної рідини PTCРезистивні елементи нагрівають контур охолоджувальної рідини, що, у свою чергу, нагріває акумуляторну батарею. Цей метод забезпечує рівномірне підвищення температури, але вимагає часу для циркуляції тепла по системі.
• Фазоперехідні матеріали (PCM)Експериментальні системи вбудовують PCM поруч з елементами. Під час заряджання або гальмування надлишкове тепло накопичується в PCM та вивільняється при падінні температури, що зменшує залежність від активних нагрівачів.

3. Розморожування/запотівання лобового скла та вікон

Чіткий зір життєво важливий для безпеки, особливо в холодному та вологому кліматі.

• Вбудовані дроти або плівки PTCНагрівальні елементи, ламіновані всередині скла, швидко розтоплюють лід і усувають туман, не покладаючись виключно на потік повітря.
• Режим розморожування тепловим насосомДеякі просунутіСистеми опалення, вентиляції та кондиціонування повітряперейти на конфігурацію сухоповітряного теплового насоса, поєднуючи осушення з обігрівом для пришвидшення усунення запотівання.

4. Попередній прогрів приводного блоку та силової електроніки

Низькі температури можуть погіршити продуктивність електродвигунів та інверторів.

• Попередній підігрів охолоджувального контуруПеред рухом на високій потужності контур охолоджувальної рідини проходить черезPTC-нагрівачдля підвищення температури двигуна та інвертора, забезпечуючи оптимальне змащування та ефективність.
• Джоулеве самонагріванняМетоди імпульсного струму м'яко нагрівають внутрішні компоненти елементів або електроніку за допомогою контрольованих резистивних втрат, що координуються системою керування акумулятором.

5. ІнтегрованийВисоковольтний обігрівач салону (HVCH)

Модулі HVCH об'єднують обігрів салону, попередній підігрів акумулятора та підігрів електронних компонентів в одному компактному блоці. Завдяки спільному використанню апаратного забезпечення та контурів охолоджуючої рідини вони економлять місце, зменшують вагу та підвищують загальну ефективність.