Зі швидким розвитком індустрії теплового управління транспортними засобами на нових джерелах енергії, загальна картина конкуренції сформувала два табори. Один - це компанія, яка спеціалізується на комплексних рішеннях для теплового управління, а інший - це основна компанія з розробки компонентів теплового управління, представлена спеціалізованими продуктами для теплового управління. А з модернізацією електрифікації, нові деталі та компоненти в галузі теплового управління започаткували зростаючий ринок. Завдяки новому охолодженню акумуляторів, системам теплових насосів та іншим модернізаціям електрифікації транспортних засобів на нових джерелах енергії, деякі типи деталей, що використовуються в рішеннях для теплового управління, також зміняться. У цій статті в основному розглядаються та аналізуються ключові технічні компоненти, такі як теплове управління акумуляторами, система кондиціонування повітря автомобіля, електропривод та електронні компоненти, шляхом аналізу моделі конкуренції в галузі теплового управління на нових джерелах енергії та технічного розвитку основних компонентів, а також аналізується тенденція розвитку технологій в галузі теплового управління автомобілями.
Наразі схема теплового управління традиційними транспортними засобами є відносно зрілою. Традиційні автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння можуть використовувати відпрацьоване тепло двигуна для опалення, але енергія, необхідна для системи кондиціонування повітря повністю електричних транспортних засобів, надходить від акумуляторної батареї. Дослідження Оуян Дуна та ін. також вказують на енергоефективність системи кондиціонування повітря. Рівень теплового управління безпосередньо впливає на економічність автомобіля та запас ходу електромобілів. Система теплового управління акумулятором нових енергетичних транспортних засобів має більше потреб у теплі, ніж система теплового управління двигуном. Нова система кондиціонування повітря використовує електричні компресори замість звичайних компресорів для охолодження, а також електричні обігрівачі, такі як...PTC-нагрівачіабо теплові насоси замість нагрівання відпрацьованим теплом двигуна, зазначив Фаррінгтон. Після того, як електромобілі працюють на кондиціонерах, опалювальних та охолоджувальних пристроях, їхній максимальний пробіг падає приблизно на 40%, що висуває вищі вимоги до відповідних технологій, а попит на оновлення технологій зростає.
З модернізацією електрифікації автомобілів, нові компоненти в галузі терморегулювання сприяють зростанню ринку. Завдяки новому охолодженню акумуляторів, системам теплових насосів та іншим модернізаціям електрифікації транспортних засобів на нових джерелах енергії, також з'явилися деякі типи компонентів, що використовуються в рішеннях для терморегулювання. Різноманітність. Зі збільшенням темпів проникнення транспортних засобів на нових джерелах енергії та підвищенням продуктивності продукції, майбутній ринковий простір та цінність індустрії систем терморегулювання будуть величезними.
У схемі теплового менеджменту основні компоненти застосування поділяються на клапани, теплообмінники,електричні водяні насоси, компресори, датчики, трубопроводи та інші компоненти, які використовуються частіше. Зі прискоренням електрифікації транспортних засобів, відповідно розвиватимуться деякі нові компоненти. Порівняно з традиційними паливними транспортними засобами, система теплового управління транспортними засобами на нових джерелах енергії додала електричні компресори, електронні розширювальні клапани, охолоджувачі акумуляторів та компоненти нагрівача PTC (Повітряний нагрівач PTC/PTC підігрівач охолоджувальної рідини), а системна інтеграція та складність вищі.
Час публікації: 07 липня 2023 р.
