Зі швидким розвитком індустрії управління температурою нових енергетичних автомобілів загальна картина конкуренції сформувала два табори.Одна — це компанія, яка зосереджується на комплексних рішеннях для керування температурою, а інша — це основна компанія, що займається компонентами керування температурою, представлена спеціальними продуктами для керування температурою.А з модернізацією електрифікації нові деталі та компоненти в області теплового керування започаткували поступовий ринок.Завдяки новому охолодженню батареї, системі теплового насоса та іншим модернізаціям електрифікації транспортних засобів з новою енергією, деякі типи деталей, які використовуються в рішеннях для керування температурою, наслідуватимуть цей приклад.змінити.У цьому документі в основному розглядаються та аналізуються ключові технічні компоненти, такі як управління температурою батареї, система кондиціонування повітря транспортного засобу, електричний привід та електронні компоненти, шляхом аналізу моделі конкуренції в області нового керування температурою енергії та технічного розвитку основних компонентів, а також аналізу нова енергія Тенденція розвитку технологій автомобільної індустрії терморегулювання була всебічно передбачена.
В даний час схема управління теплом традиційних транспортних засобів є відносно зрілою.Традиційні транспортні засоби з двигуном внутрішнього згоряння можуть використовувати відпрацьоване тепло двигуна для опалення, але енергія, необхідна для системи кондиціонування повітря чисто електричних транспортних засобів, надходить від акумулятора.Дослідження Ouyang Dong та ін.також вказав на енергоефективність системи кондиціонування повітря. Цей рівень безпосередньо впливає на економічність автомобіля та запас ходу електромобілів.Система управління температурою акумулятора нових транспортних засобів має більше вимог до опалення, ніж система керування температурою двигуна.Нова енергетична система кондиціонування повітря використовує електричні компресори замість звичайних компресорів для охолодження та електронагрівачі, такі якPTC нагрівачіабо теплові насоси замість нагріву відпрацьованого тепла двигуна, зазначив Фаррінгтон. Після того, як електромобілі оснащені системами опалення та охолодження кондиціонерами, їхній максимальний пробіг зменшується приблизно на 40%, що висуває вищі вимоги до відповідних технологій, а попит на технологічні оновлення прискорюється. .
З модернізацією електрифікації автомобілів нові компоненти в області теплового керування відкривають поступовий ринок.Завдяки новому охолодженню акумулятора, системі теплового насоса та іншим модернізаціям електрифікації транспортних засобів з новою енергією також з’явилися деякі типи компонентів, які використовуються в рішеннях для управління температурою.Різноманітність.Зі збільшенням рівня проникнення транспортних засобів з новими енергоресурсами та покращенням характеристик продукції майбутній ринковий простір і цінність індустрії систем керування температурою будуть величезними.
У схемі теплового управління основні компоненти застосування поділяються на клапани, теплообмінники,електричні водяні насоси, компресори, датчики, трубопроводи та інші компоненти, які використовуються частіше.З прискоренням електрифікації транспортних засобів з’являться нові компоненти.Порівняно з традиційними паливними транспортними засобами, система теплового керування нових енерготранспортних засобів має додані електричні компресори, електронні розширювальні клапани, акумуляторні охолоджувачі та компоненти нагрівача PTC (Повітронагрівач PTC/PTC нагрівач охолоджуючої рідини), а інтеграція та складність системи вищі.
Час публікації: 07 липня 2023 р
