EHPS (електрогідравлічний підсилювач керма)
-
Лопаткові компресори для електромобілів (EV) для електричних автобусів, вантажівок
Пластинчасті компресори для електромобілів (EV) – це компактні, малошумні об'ємні компресори. Вони в основному використовуються для подачі повітря в бортовий транспортний засіб (пневматичні гальма, підвіска) та терморегуляції (кондиціонування/охолодження) і доступні у версіях з масляним та безмасляним змащенням, що приводяться в рух високовольтними (400 В/800 В) електродвигунами з інтегрованими контролерами.
-
Електричний гідравлічний насос рульового керування для електричної вантажівки
Електрогідравлічний насос рульового керування (електрогідравлічний насос підсилювача керма) - це рульовий пристрій, який поєднує в собі моторний привід з гідравлічною системою та широко використовується в автомобілях, машинобудуванні та інших галузях.
-
Електрогідравлічний насос підсилювача керма NF GROUP 12V EHPS
Номінальна потужність: 0,5 кВт
Застосовуваний тиск: <11 МПа
Максимальна швидкість потоку: 10 л/хв
Вага: 6,5 кг
Зовнішні розміри: 173 мм (Д) * 130 мм (Ш) * 290 мм (В)
-
Електричний гідравлічний насос рульового керування NF Group для електромобілів
Насос електропідсилювача керма є важливим компонентом автомобільної системи електропідсилювача керма. Він є значним оновленням традиційної системи гідравлічного підсилювача керма в умовах електрифікації та інтелекту.
Зберігаючи переваги гідравлічної допомоги, він значно покращує енергоефективність та керованість завдяки моторному приводу та електронному керуванню, що є чудовим рішенням для технологічної модернізації та розвитку гібридних автомобілів на той час. -
Синхронний двигун обертання керма з подвійним інтегрованим магнітом NF GROUP
Мотор-насос EHPS (електрогідравлічний підсилювач керма) – це інтегрований блок, який поєднує в собі приводний двигун з гідравлічним насосом рульового керування. Ця система перетворюється з традиційного приводу від двигуна на привід від електродвигуна, слугуючи джерелом живлення та основним компонентом системи рульового керування, забезпечуючи гідравлічний тиск для рульового керування в гібридних та електричних автобусах.
Номінальна потужність двигуна: 1,5 кВт ~ 10 кВт
Номінальна напруга: 240 В ~ 450 В
Номінальний фазний струм: 4A~50A
Номінальний крутний момент: 6,5 Н·м ~ 63 Н·м
Кількість полюсів: 8-полюсний/ 10-полюсний
