У міру того як тенденція до електрифікації охоплює світ, управління температурою автомобіля також зазнає нового витку змін.Зміни, спричинені електрифікацією, полягають не лише у змінах приводу, а й у тому, як різні системи транспортного засобу еволюціонували з часом, особливо система теплового керування, яка взяла на себе важливішу роль, ніж просто взаємодія. регулює передачу тепла між двигуном і транспортним засобом.Тепловий контроль електромобілів став більш важливим і складнішим.Електричні транспортні засоби також створюють нові виклики щодо безпеки систем управління температурою, оскільки компоненти, задіяні в системі керування температурою електромобілів, часто використовують електроенергію високої напруги та забезпечують безпеку високої напруги.
У міру розвитку електричних технологій з’явилися два різних технічних шляхи виробництва тепла в електромобілях, а самеелектричний обігрівачі теплові насоси.Журі все ще не визначає, яке рішення є кращим.Обидва маршрути мають свої переваги та недоліки з точки зору технології та застосування на ринку.По-перше, теплові насоси можна розділити на звичайні теплові насоси та нові теплові насоси.Порівняно з електричним нагрівачем, переваги звичайних теплових насосів полягають у тому, що вони є більш енергоефективними, ніж електричні нагрівачі в правій робочій зоні, тоді як їх обмеження полягають у низькій ефективності низькотемпературного нагріву, складності належної роботи в надзвичайно холодні погодні умови, їх надмірна вартість і більш складна структура.Незважаючи на те, що нові теплові насоси покращили продуктивність у всіх напрямках і можуть підтримувати високу ефективність за низьких температур, складність їх структури та обмеження вартості є ще більш значними, а їх надійність не була перевірена ринком у великих обсягах.Хоча теплові насоси ефективніші за певних температур і менше впливають на запас ходу, обмеження вартості та складні конструкції призвели до того, що електричне опалення є основним методом опалення для електромобілів на цьому етапі.
На початку появи електромобілів компанія NF Group зайняла важливу сферу зростання теплового керування для електромобілів.Гібридні та повністю електричні транспортні засоби без внутрішнього джерела опалення не можуть генерувати достатньо відпрацьованого тепла для обігріву салону або для обігріву силового елемента транспортного засобу лише за допомогою наявних компонентів.З цієї причини NF Group розробила інноваційну систему електричного опаленняВисоковольтний нагрівач теплоносія (ХВЧ).На відміну від звичайних елементів PTC, HVCH не вимагає використання рідкоземельних матеріалів, не містить свинцю, має більшу площу теплообміну і нагрівається більш рівномірно.Цей дуже компактний пристрій швидко, стабільно та надійно підвищує температуру всередині.Маючи стабільну ефективність нагріву понад 95%,високовольтний рідинний нагрівачможе перетворювати електричну енергію в теплову енергію майже без втрат для обігріву салону транспортного засобу та забезпечення оптимальної робочої температури акумуляторної батареї, таким чином зменшуючи втрати електричної енергії силової батареї транспортного засобу за низьких температур.Висока потужність, висока теплова ефективність і висока надійність є трьома основними показникамивисоковольтний електронагрівачs, і NF Group пропонує різні моделі електричних нагрівачів для різних моделей для максимальної потужності, найшвидшого запуску та незалежності від температури навколишнього середовища.
Час публікації: 21 березня 2023 р
