У транспортних засобах із традиційним паливом теплове керування транспортним засобом більше зосереджено на системі теплових труб двигуна транспортного засобу, тоді як теплове керування HVCH дуже відрізняється від концепції теплового керування транспортних засобів із традиційним паливом.Термічний контроль транспортного засобу повинен планувати «холод» і «тепло» для всього транспортного засобу в цілому, щоб покращити рівень використання енергії та забезпечити час роботи батареї всього автомобіля.
З розвиткомОбігрівач охолоджуючої рідини кабіни акумулятора, особливо пробіг чисто електричних транспортних засобів є певною мірою одним із важливих факторів для клієнтів, які вирішують купувати.Згідно зі статистичними даними, коли електромобіль знаходиться в суворих умовах роботи (особливо взимку) і включений кондиціонер, HVCH вплине на понад 40% часу автономної роботи автомобіля.Тому, порівняно з транспортними засобами на традиційному паливі, комплексне управління енергією для чисто електричних транспортних засобів є особливо важливим.Дозвольте мені дати вам детальне пояснення щодо основних відмінностей між транспортними засобами на традиційному паливі та транспортними засобами на новій енергії в області керування теплом.
Керування температурою батареї живлення як ядро
Порівняно з традиційними транспортними засобами вимоги до терморегуляції транспортних засобів HVCH вищі, ніж у традиційних транспортних засобів.Система теплового керування нових транспортних засобів на енергії більш складна.Не тільки система кондиціонування повітря, але й нещодавно додані батареї, приводні двигуни та інші компоненти потребують охолодження.
1) Занадто низька або надто висока температура вплине на продуктивність і термін служби літієвих батарей, тому необхідно мати систему керування температурою.Відповідно до різних середовищ теплопередачі, системи керування температурою батареї можна розділити на повітряне охолодження, пряме охолодження та рідинне охолодження.Рідинне охолодження дешевше, ніж пряме охолодження, а ефект охолодження кращий, ніж повітряне охолодження, яке має основну тенденцію застосування.
2) Через зміну типу потужності електричний спіральний компресор, який використовується в кондиціонері повітря для електромобілів, значно вищий, ніж у традиційного компресора.Зараз в основному використовуються електромобіліНагрівачі охолоджуючої рідини PTCдля опалення, що серйозно впливає на запас ходу взимку.У майбутньому передбачається поступове застосування теплових насосних систем кондиціювання повітря з більш високою енергоефективністю при нагріванні.
Вимоги до керування температурою кількох компонентів
Порівняно з традиційними транспортними засобами, система управління температурою нових транспортних засобів, що працюють на енергії, зазвичай додає вимоги до охолодження для багатьох компонентів і полів, таких як батареї, двигуни та електронні компоненти.
Традиційна автомобільна система теплового керування складається з двох частин: системи охолодження двигуна та системи кондиціонування повітря.Новий енергетичний транспортний засіб став акумуляторним двигуном з електронним управлінням і редуктором за рахунок двигуна, коробки передач та інших компонентів.Його система теплового керування в основному включає чотири частини: систему теплового керування акумулятора, автомобільну систему кондиціонування повітря,електронне управління системою охолодження двигуна, і редуктор системи охолодження.Відповідно до класифікації охолоджувальних середовищ, система теплового керування нових транспортних засобів з енергією в основному включає контур рідинного охолодження (система охолодження, така як акумулятор і двигун), контур охолодження масла (система охолодження, така як редуктор) і контур холодоагенту (система кондиціонування повітря).Розширювальний клапан, водяний клапан тощо), теплообмінні компоненти (охолоджуюча пластина, охолоджувач, масляний радіатор тощо) та рушійні компоненти (Додатковий допоміжний водяний насос охолоджуючої рідиниі масляний насос тощо).
Для того, щоб акумуляторна батарея працювала в розумному діапазоні температур, акумуляторна батарея повинна мати наукову та ефективну систему управління температурою, а система рідинного охолодження, як правило, працює незалежно і не піддається впливу зовнішніх умов автомобіля.Один із найстабільніших і найефективніших методів управління температурою в системі управління температурою автомобільних акумуляторів наразі є найпопулярнішим рішенням для керування температурою для основних виробників нових енерготранспортних засобів.
Час публікації: 17 січня 2023 р
