Транспортні засоби на нових джерелах енергії – це транспортні засоби, які не використовують двигун внутрішнього згоряння як основне джерело живлення, а характеризуються використанням електродвигунів. Акумулятор можна заряджати за допомогою вбудованого двигуна, зовнішнього зарядного порту, сонячної енергії, хімічної енергії або навіть водневої енергії.
Етап 1: Перший у світі електромобіль з'явився вже в середині 19 століття, і цей електромобіль був переважно справою справи 2 поколінь.
Першим був пристрій електричної трансмісії, завершений у 1828 році угорським інженером Аацуте Ньошем Єдліком у його лабораторії. Перший електромобіль потім був удосконалений американцем Андерсоном між 1832 і 1839 роками. Акумулятор, який використовувався в цьому електромобілі, був відносно простим і не підлягав перезарядженню. У 1899 році німецький Porsche винайшов двигун маточини колеса, щоб замінити ланцюговий привід, який тоді широко використовувався в автомобілях. Після цього був розроблений електромобіль Lohner-Porsche, який використовував свинцево-кислотний акумулятор як джерело живлення та приводився в рух безпосередньо двигуном маточини колеса в передніх колесах – перший автомобіль, що носив ім'я Porsche.
Етап 2: На початку 20-го століття було розроблено двигун внутрішнього згоряння, який витіснив з ринку повністю електричні автомобілі.
З розвитком технології двигунів, винаходом двигуна внутрішнього згоряння та вдосконаленням методів виробництва, автомобіль на паливному паливі отримав абсолютну перевагу на цьому етапі. На відміну від незручностей заряджання електромобілів, цей етап спричинив виведення повністю електричних автомобілів з автомобільного ринку.
Етап 3: У 1960-х роках нафтова криза призвела до поновлення уваги до повністю електричних транспортних засобів.
На цьому етапі європейський континент вже перебував у розпалі індустріалізації, періоду, коли нафтова криза часто висвітлювалася, і людство почало розмірковувати про зростаючі екологічні катастрофи, які вона могла спричинити. Невеликий розмір електродвигуна, відсутність забруднення, відсутність вихлопних газів та низький рівень шуму призвели до відновлення інтересу до повністю електричних транспортних засобів. Завдяки капіталу технологія приводу електромобілів значно розвинулася за це десятиліття, повністю електричні автомобілі привертали все більше уваги, і невеликі електромобілі почали займати постійний ринок, як-от транспортні засоби для гольфу.
Етап 4: У 1990-х роках спостерігалося відставання в технології акумуляторів, що змусило виробників електромобілів змінити курс.
Найбільшою проблемою, що гальмувала розвиток електромобілів у 1990-х роках, було відставання в розвитку технології акумуляторів. Жодних значних проривів у розробці акумуляторів не було, але й проривів у запасі ходу зарядних пристроїв, що поставило виробників електромобілів перед величезними викликами. Традиційні виробники автомобілів, під тиском ринку, почали розробляти гібридні автомобілі, щоб подолати проблеми короткого запасу ходу акумуляторів та короткого запасу ходу. Цей час найкраще представлений плагін-гібридами PHEV та гібридами HEV.
Етап 5: На початку 21 століття відбувся прорив у технології акумуляторів, і країни почали застосовувати електромобілі у великих масштабах.
На цьому етапі щільність акумуляторів збільшилася, а запас ходу електромобілів також збільшувався зі швидкістю 50 км на рік, а потужність електродвигунів вже не була слабшою, ніж у деяких автомобілів на низьковикислотному паливі.
Етап 6: Розробка транспортних засобів на нових джерелах енергії була зумовлена силою виробництва транспортних засобів на нових джерелах енергії, представленою Tesla.
Tesla, компанія без досвіду у виробництві автомобілів, виросла з невеликого стартапу з виробництва електромобілів до глобальної автомобільної компанії лише за 15 років, зробивши те, що не можуть зробити GM та інші лідери автомобільної галузі.
Час публікації: 17 січня 2023 р.
