Компоненти, задіяні в управлінні температурою нових транспортних засобів на енергії, в основному поділяються на клапани (електронний розширювальний клапан, водяний клапан тощо), теплообмінники (охолоджуюча пластина, кулер, масляний радіатор тощо), насоси (електронний водяний насостощо), електричні компресори, трубопроводи та датчики, а також нагрівачі PTC.
Керування температурою батареї (ХВЧ)
Порівняно з транспортними засобами на традиційному паливі, нова система керування температурою транспортного засобу, що працює на енергії, додає систему керування температурою акумулятора.У режимі охолодження пластина теплообмінника в основному використовується для теплообміну охолоджуючої рідини, що протікає через акумуляторну батарею;в режимі опалення метод PTC (нагрівач теплоносія PTC/Повітронагрівач PTC) в основному використовується для керування температурою акумуляторної батареї.Новими основними компонентами є охолоджувач акумулятора та електронний водяний насос.Охолоджувач батареї є ключовим компонентом для регулювання температури акумуляторної батареї, як правило, за допомогою компактного та невеликого пластинчастого теплообмінника, а також конструкції структури генерації турбулентності всередині каналу потоку пластинчастого теплообмінника, блокуючи потік і температурний граничний шар уздовж напрямок потоку, щоб посилити вхідний ефект і в кінцевому підсумку підвищити ефективність теплопередачі.На відміну від механічних водяних насосів, які приводяться в рух двигуном через трансмісію та пропорційні швидкості двигуна, електронні водяні насоси працюють від електрики, і швидкість насоса більше не залежить безпосередньо від швидкості двигуна, що може значно зменшити споживання енергії та на водночас задовольнити попит на більш точний контроль температури нових транспортних засобів.
Інтегровані компоненти
Технологія управління температурою нових транспортних засобів з енергоспоживанням поступово розвивається в напрямку високої інтеграції та інтелекту, а поглиблення зв’язку системи управління температурою підвищило ефективність управління температурою, але нові частини клапанів і трубопроводи роблять систему складнішою.Tesla в моделях Model Y вперше використала восьмиходовий клапан для заміни зайвих трубопроводів і частин клапанів у традиційній системі;Інтегрована структура чайника Xiaopeng, оригінальні кілька контурів чайника та відповідні частини клапана, водяний насос, інтегрований у чайник вище, значно зменшує складність контуру холодоагенту.
Внутрішні та закордонні відмінності в регіональному розвитку нових енергетичних транспортних засобів, для того, щоб провідні виробники внутрішнього теплового менеджменту забезпечили етап, щоб наздогнати.Якщо розбити структуру клієнтів чотирьох провідних світових виробників системи терморегуляції, то можна побачити, що понад 60% доходу Japan Denso надходить від Toyota, Honda та інших японських OEM-виробників, 30% доходу Korea Hanon надходить від Hyundai та інших корейських автовиробників. , а Valeo та MAHLE переважно займають європейський ринок, демонструючи сильні атрибути локалізації.
Нове енергоспоживання транспортних засобів завдяки збільшенню енергетичної батареї, електричного керування двигуном, термічного керування та системи опалення пасажирського салону PTC або теплового насоса, його складність, вартість одного транспортного засобу набагато більша, ніж традиційні транспортні засоби на паливі.Очікується, що вітчизняний лідер у сфері теплового менеджменту покладатиметься на першокласні переваги вітчизняних нових енергетичних транспортних засобів, швидку підтримку для досягнення технічного наздоганення та масштабування обсягу.
Час публікації: 27 березня 2023 р
